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台中父子檔出海捕魚 兒海上中暑抽筋昏迷 海巡救回一命
近日天氣炎熱，1艘漁船22日傍晚行於大甲溪外3浬處時，船上陳姓船員疑似因中暑設衰竭而抽筋昏迷，他人立即報案求援，台中海巡隊獲報立即調派巡防艇前往救援，並於晚間7店16分將傷患轉交台中市防風林消防隊救護車送往梧棲童綜合醫院就醫。台中海巡隊於22日傍晚6時27分接獲第四巡防區指揮部通報，大甲溪外3浬1艘漁船上陳姓船員突然抽筋昏迷，需要後送就醫，請派遣巡防艇協助處理。台中海巡隊立即調派線上PP-3512艇馳援，於6時50分抵達通報海域，並順利將傷患接駁至巡防艇上。巡防艇於晚間7時16分航抵台中港海巡基地碼頭，並將傷患轉交台中市防風林消防隊救護車，由陳姓船員家屬陪同前往送往梧棲童綜合醫院就醫。台中海巡隊指出，初步瞭解，陳姓船員疑似因天氣炎熱造成全身無力之熱衰竭，意識尚清楚；海巡隊秉持著「人溺己溺，人飢己飢」之精神，於接獲通報後迅速抵達並圓滿達成本次醫療後送任務，該名船員對海巡隊派艇協助，深表感謝。台中海巡隊提醒，近期天氣炎熱，請漁民注意防曬並適時補充水分，避免中暑、熱衰竭等症狀。另，「海域治安、維護漁權、救生救難、海洋保育、海洋事務」為海巡署5大核心任務，呼籲民眾若發現不法或需要海事服務，請利用海巡「118」免費報案電話，或透過台灣區漁業廣播電台通報，海巡署將立即前往處理。
山城盃創意機器人大賽 250名師生同場競技
山城盃創意機器人大賽23日在育達科技大學登場，共有61支隊伍、約250名師生同場競技，優勝隊伍將代表苗栗縣晉級全國賽，挑戰國際奧林匹克機器人競賽。「山城創意機器人大赛」因為疫情在2020年、2021年停辦，今年是復辦的第2年，來自全縣各級學校的創意機器人設計好手及玩家，共有61支隊伍、約250名師生同場競技。這次活動有刺激及有趣的自造創意機器人比賽，也有跨領域機器人成果競賽，競賽類別分為國小组、國中組、高中職组、大專院校組，同場競技挑戰機器人創意賽、任務賽、相撲賽及3對3機器人鬥牛賽；其中創意賽及任務賽的優勝晉級隊伍將代表苗栗縣晉級全國賽，挑際奧林匹亞機器人競賽。競賽由育達科技大學、君毅中學共同主辦，比賽場地在育達科大的學生活動中心，副縣長鄧桂菊今天上午10時出席開幕儀式鼓勵選手，育達科大副校長王榮祖、君毅中學校長林慶旺、贊助單位台灣玉山機器人協會秘書長鄭瑞瑩、玄通系統工程公司管理部長廖文祿套和睿揚創新科技公司總經理張乾益等人出席。鄧副縣長頒發裁判證書，巡視國小組選手攤位，對選手展現競賽機器人的優異表現，留下深刻印象。鄧桂菊表示，縣長鍾東錦重視科技和語文教育，上任第一個出國訪問行程，就是前往新加坡，觀摩該國科技、語文教育新知，而AI科技現在最夯、世界主要潮流，台灣未來要在AI大放異彩，寄望今天參賽選手，鼓舞選手要有信心、才能更有行動力，在未來科技界發光發熱。育達副校長王榮組感謝縣府、贊助單位的支持，才能讓競賽持續舉辦，而創意機器人大賽目的藉由AI電腦資訊及科學原理之融合運用，激發學童對科技的理解與想像，提升學生對科學教育能力，未來欲推動的資訊教育課程內容可以變得更多元且更全面性的發展。主辦單位說，本次賽事為國內選拔賽的賽前賽，競賽項目均依國際奥林匹克機器人委員會公布的今年度大賽題目為準，從零件、材料到機器人尺寸，都有限定規格，選手們在嚴格規定下組裝機器人，且不得用無線通訊或遙控器控制，讓自主的機器人完成比賽要求的動作；而參賽選手都專注修正程式和機器人，希望奪得好成績。
陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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